علل و روش های کاهش علائم بر روی سطح قطعات قالب تزریقی

علائم انقباض روی سطح قسمت قالب تزریق رخ می دهد ، که به افسردگی های موضعی تشکیل شده در سطح قسمت قالب تزریق اشاره دارد. علائم سینک معمولاً در دیواره ضخیم موضعی قطعات قالب تزریق یا در قسمت پشتی از برآمدگی مانند دنده و ستون های پیچ ایجاد می شود. در قسمت های قالب گیری تزریقی خودروها ، قسمت عقب سازه هایی مانند پست های پیچ ، دنده ها یا سگک ها مستعد ابتلا به علامت سینک هستند.


علل:علائم کوچک شدن در اثر عدم حفظ فشار و انقباض موثر هنگام خنک کردن قطعات قالب تزریقی ایجاد می شود.


راه حل:


برای علائم سینک در قسمت پشت ستون پیچ ، یک روش بهبود معمول اضافه کردن یک ساختار دهانه در ریشه ستون پیچ است. ضخامت معادل دیوار را کاهش دهید. هرچه ضخامت دیواره معادل آن کوچکتر باشد ، احتمال اینکه علائم سینک روی سطح قسمت قالب تزریق شده کمتر باشد. هنگامی که ضخامت معادل دیوار در ریشه ستون پیچ نزدیک به ضخامت دیواره T قسمت قالب تزریقی باشد ، اساساً هیچ خطری برای علائم سینک در قسمت قالب تزریق وجود ندارد.

قطعات تزریق اتومبیل معمولاً از مواد PP اصلاح شده استفاده می کنند. در مقایسه با پلاستیک های مهندسی ، PP اصلاح شده دارای مدول الاستیک پایین و مقاومت کمتری در برابر تغییر شکل است. برای اطمینان از استحکام قطعات قالب تزریق شده از طراحی ساختاری استفاده می شود. یک روش معمول اضافه کردن دنده ها در طراحی محصول است. انتخاب ضخامت دنده مربوط به این است که آیا علائم انقباض روی سطح قسمت قالب تزریق تولید می شود یا خیر. برای پلیمرهای کریستالی ، زیرا تبلور باعث پس از کوچک شدن می شود ، ضخامت ریشه دنده باید نازک تر باشد. توصیه می شود از ضخامت دیواره 1 / {{2 exceed تجاوز نکنید ، در غیر این صورت به راحتی می توان علائم کوچک شدن را در پشت قرار داد. و برای پلیمرهای آمورف ، به دلیل کوچکتر شدن پس از کوچک شدن ، ضخامت ریشه دنده می تواند به طور مناسب ضخیم باشد ، اما توصیه می شود از {1} / {{5 از ضخامت دیواره بیشتر نشود. هنگامی که طراحی دنده معقول نیست ، به راحتی می توان علائم سینک را در پشت شکل داد. در صورت امکان ، دنده های تقویت کننده را در پشت سطح گذر که در آن دو هواپیما قرار دارند طراحی کنید. حتی اگر علائم سینک کوچک وجود داشته باشد ، به دلیل اثر پوشاننده سطح محافظ ، می توان علائم سینک را بصورت هوشمندانه پنهان کرد.


طراحی ساختاری معقول. ضربه گیر خودرو از نظر ظاهری الزامات دقیقی دارد. حتی اگر علائم سینک کوچک روی قسمتهای قالب تزریق وجود داشته باشد ، آنها پس از رنگ آمیزی کاملاً آشکار خواهند بود که این امر الزامات بالاتری را در طراحی سازه ایجاد می کند. به دلیل نیاز به مونتاژ ، قطعات قالب تزریق اتومبیل اغلب با سگک های زیادی در پشت ظاهر طراحی می شوند. طراحی اندازه سگک بسیار مهم است. اگر ضخامت دیواره نازک باشد ، مقاومت در دست و پنجه نرم کافی نیست ، و در هنگام تزریق به راحتی می توان از چسب استفاده کرد. ضخامت دیواره ضخیم باعث ایجاد علائم سینک می شود. بهترین راه حل ، کاهش ضخامت دیواره ریشه دست و پنجه نرم است ، که نه تنها مشکل استحکام سگک را برطرف می کند بلکه از نشانه های سینک نیز جلوگیری می کند و در عین حال قالب گیری تزریق صاف را تضمین می کند. ریشه سگک ضخیم نمی شود و علائم کوچک شدن در هنگام قالب گیری تزریق به راحتی ایجاد می شود.